297 幸运女神没有眷顾

297 幸运女神没有眷顾 (第2/2页)

没有太多思考跟犹豫的时间，陈向北一脚油门下去提速，试图拉开距离甩掉汉米尔顿。
　　
　　舒马赫排位赛结束后跟让·托德对话，说过陈向北开车风格极其激进，很多时候都是在失控边缘靠着运气挽救回来。
　　
　　可是幸运女神，不会永远眷顾一个人。
　　
　　这一脚油门下去，引擎爆发的扭力终于突破了轮胎抓地力的极限，陈向北的13号赛车瞬间就出现了轮胎空转，然后整辆车的牵引力平衡被打破。
　　
　　简单点来说，就是陈向北失控打滑了！
　　
　　“钟摆！车手北的赛车尾部出现的失控的钟摆现象，他弯道补油试图压制汉密尔顿的操控太冲动了，难道说车手北在灵岩赛道的征程，将以这种戏剧性的画面结尾吗？”
　　
　　雷德忍不住惊呼了一句，通过镜头转播画面，他能明显看到陈向北赛车有过提速动作，结果下一秒就轮胎空转打滑出现尾部钟摆。
　　
　　这对于F1赛车而言，属于非常惊险的局面，车手很难把车给救回来。
　　
　　更别说这还是在起步的T1弯，后面有着密密麻麻二十几辆赛车，陈向北要是彻底失控不仅仅他自己的HRT赛车会被撞成碎片，恐怕还会引发一场连环事故！
　　
　　“完了……”
　　
　　看台上的观众没太多的见解，他们只知道F1赛车T1弯道失控，基本上就注定了结局。
　　
　　俗话说乐极生悲，中国车迷们没想到会应验在自己身上！
　　
　　面对这种极其危险的局面，陈向北此刻脑海里面依旧保持着理智，他很清楚自己哪怕就是失控，也绝对不能留在赛道上面，必然会引发跟其他赛车的碰撞，也没有足够的救车空间。
　　
　　唯一的生机，就是韩国灵岩赛道T1弯，考虑到发车阶段的抢先危险性，预留了缓冲空间没有像后面那样使用水泥护墙，意味着陈向北还有逆天改命的机会。
　　
　　只见陈向北用着极快速度对抗“钟摆”反打方向盘，同时不再追求留在赛道上面过弯，任由赛车直挺挺的冲进边缘的缓冲区，利用砂石路面加增加摩擦力。
　　
　　轮胎的旋转带动满天尘土跟碎石，跟随在陈向北后面的车手也纷纷遭殃，头盔面罩跟车身响起“噼里啪啦”的击打声，并且视野受限跟下意识避让的情况下，好几辆赛车发生了连环碰撞。
　　
　　“fuck！”
　　
　　“车手北在搞什么？”
　　
　　“又一次危险驾驶，这个中国佬就应该被禁赛！”
　　
　　“idiot，我要投诉车手北！”
　　
　　一时间车队语音系统里面，充斥着各种脏话跟车手的愤怒情绪。
　　
　　其实F1车手遭遇到特殊事件，也极其容易触发“怒路症”，语音系统里面骂人是常有的事情，只要不是种族主义跟特别严重的侮辱性词汇，国际汽联甚至会公开放出来让外界得知。
　　
　　毫无疑问陈向北扬起砂石引发连环撞车事故，让受到影响的后排车手破防了。
　　
　　这并不是陈向北第一次引发类似的事故，他早早就有了“赛道公敌”的头衔，再加上HRT车队上一站引发的各种撞车，更是坐实了中国车手“恶棍”形象。
　　
　　只能说近朱者赤近墨者黑，目测在这一站比赛过后，陈向北会彻底变成跟布里亚托利那样的围场“大恶人”。
　　
　　但是相比较后排车手的连环事故，光头胎这个时候恐怖的抓地力开始展现出来，陈向北感受到了赛车恢复了控制。
　　
　　没有丝毫犹豫，他左脚松开了刹车踏板，右脚油门深踩下去，13号赛车从砂石缓冲区返回了赛道上面，在外界一众惊愕的眼神之中继续行驶着。
　　
　　观众们万万没想到，引发事故的陈向北，居然不是受到影响最严重的那个，他还能比赛！
　　
　　“卧槽，陈向北这都救车成功回来了？”
　　
　　“他没有在赛道上面SPIN，冲进砂石缓冲区就已经准备好救车动作了吧。”
　　
　　“车手北太冷静了，钟摆救车成功属于极少数，他做对了每一个判断。”
　　
　　“看来以前并不仅仅是幸运女神的眷顾，更多是陈向北自己的实力逆天改命！”
　　
　　陈向北极限救车的操作，也是让观众席响起了一片惊呼声音。
　　
　　嘲讽跟轻视陈向北的现场观众可能占据大多数，但到敌视程度的终究还是少数，车迷们更懂陈向北救车操作的含金量，走错一步都不可能重返赛道。
　　
　　F1围场，实力终究会让车手赢得尊重。
　　
　　就如同后世很多国人车迷讨厌日本人，却在某些时刻依旧会称赞角田裕毅的表现一样。
　　
　　现场陈向北就是如此，一些韩国观众都寄予了惊叹跟掌声。
　　
　　相比较现场观众，维修站的车队成员更多是深深吐出来一口气，刚才陈向北的惊险状况，可以说让每个人都揪紧了心，哪怕吊儿郎当的布里亚托利，都始终一言不发紧盯着转播屏幕。
　　
　　要是陈向北发生碰撞或者“陀螺”熄火，基本上就能提前宣告韩国站的比赛结束。
　　
　　车队成员都知道陈向北这一站遭受过什么，他迫切想要统治灵岩赛道还击回去，更何况现场陈向北的积分，还有着登顶榜首的可能。
　　
　　要是遭遇重大事故，会对新秀车手的心理造成巨大打击。
　　
　　幸亏这种绝望的场面没有发生，陈向北最终还是掌控了赛车，依旧驰骋在赛道上面。
　　
　　只不过杆位的发车顺序，现在直接掉到了第八名，还引发了赛道的双黄旗。
　　
　　这得“感谢”灵岩赛道没有发车长直道，起步后进入T1弯的车速都在200km/h以内，而不像某些赛道那样高达惊人的300km/h左右。
　　
　　较低的速度给了陈向北救车的操作空间，同时还让连环事故严重程度降的很低，大多都是启动套件受损，车辆依旧能够行驶或者挪动，否则这时候赛道已经出现终止比赛的红旗了。
　　
　　已经超车到第六的舒马赫，望着后视镜里面再度出现的HRT13号赛车，他的眼神之中充斥着深意。
　　
　　只有扛住低谷的车手，才能站上真正的巅峰，陈向北要是在这种情况之下还能重返杆位头车的名次，那就证明这个中国新人真正经受住了考验。
　　
　　【北，让我看看你的极限到底在哪里！】