147 难道天赋没有上限？
147 难道天赋没有上限？ (第2/2页)陈向北连暖胎圈都没有跑，就按照接近于正赛的速度行驶，哪怕加泰赛道的里面温度偏高，F1赛车空气套件带来的下压力也非常惊人。
恐怕都不敢保证万无一失。
“这小子，现在已经没有保守的概念了！”
奥德托面无表情的吐槽了一句。
只能说自己种下的因，现在到了品尝“果”的时候。
“北一个F3级别的新人，开这种速度你们没人制止吗？”
站在一旁的菲尔德不明白其中缘由，忍不住开口问了一句。
虽然陈向北的赛车测试是由超梦车队的成员负责，但毕竟是打着布朗GP车队的名义，并且这辆RA108赛车也是布朗GP车队财产。
菲尔德身为留守的测试工程师，他认为自己有义务进行提醒，陈向北的速度太疯狂了！
面对菲尔德询问，在场超梦车队众人面面相觑，纷纷把目光放在了奥德托身上。
现在的陈向北，已经成为了奥德托期望的模样，想要调头回去恐怕有点难。
“菲尔德，注意用词，北是F3冠军级别的新人。”
虽然此刻奥德托心里面都有些没底，但在外人面前他绝对不能“露怯”，哪怕装装样子都得做到输人不输阵。
“有什么区别，他驾驭不住这种速度。”
“我相信他能掌控。”
奥德托毫不迟疑回了一句。
自己可以提醒陈向北，却绝对不能质疑他的能力。
这就是车手跟领队之间必须要有的信任！
听着奥德托“斩钉截铁”的回答，菲尔德本想要反驳，话到嘴边却硬生生咽了回去。
F1车队有着森严的体系，领队在赛事跟训练进行中有着绝对的话语权。
别说自己一个“外人”，就算是车队老板或者管理层，这种时间点都不能挑战领队的权威，哪怕赛后再把他给辞掉都行。
菲尔德再说下去，就属于有些越界了。
只是他依旧有些不明白，到底是谁给奥德托的勇气，让他敢如此信任一名中国新人的能力？
事实上不仅仅是菲尔德，迈凯轮跟雷诺车队P房工程师，看到陈向北一股“谁松油门谁孙子”的架势，很多人脸上都浮现出一股异样神情。
中国小子没接触过F1赛车能理解，该不会连了解都没有吧？
这种速度哪是来测试，更像是来找死！
历史上很多新秀车手在测试过程中，出现过驾驶F1赛车上头的情况。
说通俗点就跟街头飙车一样，兴奋过度情绪控制了大脑，就忽略的速度带来的风险。
不过往往在出现苗头的时候，车队就会及时下达指令，通知车手减速行驶，保持在安全的范围之内。
目前为止，还没有听到超梦或者说布朗GP车队，发出来的任何TR指令。
他们到底是没意识到，还说包括车组成员在内，全部都是一群菜鸟？
毕竟超级亚久里去年四月就退出了F1围场，还能保留多少技术骨干存疑，万一招募重组的策略组成员，都是来自于低级别方程式的“新人”，还真有可能没意识到风险！
就在众人疑惑重重的时候，陈向北在入弯前刹车减速，迅速降至3档130km/h，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。
并且在T2跟T3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！
因为T3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了T2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。
知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。
毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到F1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。
但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。
历年试训的新秀车手里面，除非那种有过测试经验，亦或者超级天才的级别。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走线全油门过弯！
哪怕迈凯轮的测试车手，拿下过DTM世界冠军的帕菲特都没做到。
反而陈向北这个只跑过一场F3的中国新人，居然给做到了？
没有人知道陈向北怎么做到的，他这个时候已经来到了加泰赛道大名鼎鼎的“奔驰弯”。
16年F1西班牙大奖赛，梅奔车队的汉密尔顿跟罗斯伯格，两人为了争夺世界冠军发生了激烈的内斗。
头排发车过程中，罗斯伯格一号弯超越了队友汉密尔顿，两人跑到四号弯的时候，汉密尔顿尝试抽头反超，结果两车相撞落了个双双退赛。
只能说想要成为世界冠军，赛道上就只有对手没有队友！
这个弯道没有太大的难度，无非就是发生过一场事故而闻名。
陈向北依旧很顺利的过弯，他已经逐渐找到了驾驶F1赛车的感觉。
倒不是说陈向北天赋真的高到突破天际，而是这个时代的F1赛车，驾驶感觉真的跟上辈子F2赛车很像。
后世的F2赛车采用3.4LV8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门Mecachrome公司制造，最大马力为620匹。
相比较后世F1赛车已经改成了地效车跟混动系统，F2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。
也就是说后世的F2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的F1赛车。
陈向北上辈子虽然倒在了F1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓住那一次试车的机会。
只不过相比较这个时代的青训体系不成熟，后世各支F1车队选拔标准，更多是考虑自己旗下的青训车手，很难再给外部车手名额跟机会。
可是努力没有白费，记忆依然存在。
这就是为什么，陈向北能这么快适应F1赛车，并且在三号弯找到居中走线全油门过弯。
还是那句老话，陈向北并非纯粹的新人。
并且这辈子更强的天赋，让他上手F1赛车快的惊人！
“董，这名布朗GP车手北，真的是中国新人吗？”
雷诺车队的比赛工程师，望着赛道画面跟传感器各项数据，脸上神情写满不可置信。
他相信这个世界存在超级新人，比如基米·莱科宁那种。
却不相信这个新秀，会来自于没有方程式赛车的中国！
布朗GP车队签约陈向北当测试车手的消息，其实F1围场各支车队都有耳闻。
只不过他们集团都没当回事。
原因很简单，测试车手这玩意看着逼格很高，也有了F1车队的名头。
事实上跟正式车手有着天壤之别，并且还不限名额，一支车队只要愿意签约三四个都可以。
罗斯·布朗收购本田F1车队，缺钱的消息同样出了名，他们都认为这是中国车手北动用了“钞能力”，刚好跟缺钱的罗斯·布朗一拍即合。
现在看来，好像并不是那么回事。
“我确定，北就是纯粹的新人。”
董荷斌虽然是海外华裔，但他早在几年前就以中国车手的身份，参与了亚洲宝马方程式，对于国内方程式运动发展一清二楚。
陈向北直至今年之前，都属于悄无声息的那种，绝对不可能有过什么职业经历。
“这要是一名新人，天赋就有些恐怖了。”
说罢，雷诺比赛工程师指向电脑显示屏，上面有着陈向北刚刚跑完的圈速。
1分27秒552。
加泰赛道这个时代的杆位纪录，是由车王舒马赫在04年创造的1分15秒022圈速。
看起来陈向北好像落后了十几秒，差距非常夸张的样子。
事实上加泰的赛道记录，仅有1分17秒450，同样由车王舒马赫在04年创造。
这样算下来，陈向北距离赛道记录只有10秒。
要是再算上陈向北没有足够暖胎，以及是第一次新秀测试，还有赛车没有经过反馈调校等等不利因素。
那么他的这个圈速，就用得上“恐怖”两字了。
如果还无法理解的话，现场有两位同样第一次进行赛道测试的新秀。
迈凯轮车队帕菲特，开着汉密尔顿同款冠军车，昨天第一圈跑出来的测试圈速是1分27秒841，差不多比陈向北慢了0.3秒。
至于开着雷诺赛车的董荷斌就更夸张了，他第一圈速度为1分32秒388，足足慢了五秒出头，属于完全不是一个级别的车手。
别看帕菲特跟陈向北差距不大，事实上本田这辆RA108赛车，去年的积分排名在倒数第三，全年仅拿到14分。
而倒数第二的印度力量跟倒数第一的超级亚久里，这两个难兄难弟全年零分！
虽然迈凯轮的银箭赛车在08年算不上什么遥遥领先的“火星车”，但至少比本田这辆拖拉机不知道强到哪里去。
本田集团正是因为重金投入这么多年，却跑出倒数第三的拉胯成绩，才会道心破碎选择退出F1赛事，这辆RA108称得上“罪魁祸首”！
不仅仅是雷诺车队P房，由于这属于去年冬测的延续，测试数据全部公开共享，迈凯轮车组成员同样能看到陈向北的圈速。
他们此刻都有些怀疑是不是测速出现了问题。
一名中国新秀开着本田拖拉机RA108，怎么做到事实上干掉了迈凯轮冠军车银箭？