第485章 20亿美金的船队

第485章 20亿美金的船队 (第2/2页)

“好的，父亲”
　　
　　“新加坡这边，暂时考虑投资一些物业吧，先搭建起来。最后就是资金不足的部分，我会补进去的，不用你们操心。”
　　
　　众人点点头，这场会议的投资部分便结束。
　　
　　稍后大家对家族办公室的建设，也有自己的想法和建议。
　　
　　例如陈文杰建议：“以后我们就依托这五个地区，组建家族办公室的全球五总部，香港核心依旧在香港。”
　　
　　陈文锦也建议道：“以后我们家族的每一个踏入工作的成员，都要进入家族办公室兼职，齐心协力发展壮大，和将制度和管理逐步完善。待家族办公室走入正轨后，例如每年的利润，是运营费的十倍以上，差不多运营费占每年收益的6%，我们就可以逐步将家族办公室的管理层交给职业家办管理人士。”
　　
　　陈文骅也建议道：“家族办公室以后可以设立外部理事会，作为一个补充。当然这个外部理事会，要邀请像严宽叔叔那样的‘家族老臣’，还可以让姐夫和未来的妹夫等加入，类似信托监管人。”
　　
　　“好，你们的意见都保留，我们共同发展这个家族办公室。”
　　
　　“是，父亲”
　　
　　大家的热情和归属感，让陈光良很满意，这才是家族凝聚力的体现。
　　
　　春节过后，陈光良来到德辅道的环球大厦。
　　
　　这座修建于三十年代中期的12层大厦，如今已经颇为老旧。陈光良有意在80年代‘华英谈判’期间才重建，第一是考虑到七十年代的大厦才会朝着现代化、电脑控制化发展（集成电路），第二是正好八十年代初中期地产要萎靡三年时间。
　　
　　环球大厦占地面积有2万平方尺，在中环算是比较大的地盘，可建三四十层的样子。
　　
　　走进大厦内部，这里的写字楼基本都是被环球集团自用，仅一楼二楼租出去做商铺或写字楼。
　　
　　“哥”
　　
　　57岁的陈光聪，看起来比大哥陈光良的年龄大的多。陈光良今年六十岁，打扮老像也就四十岁，实际身体年龄才三十多岁而已。
　　
　　陈光聪担任环球航运的总经理，兼香港航空的执行董事，一直是陈光良的左右手。
　　
　　“哥，这是环球航运现在的财务情况，你过目一下。目前，我们第一批的VCLL油船已经全部回本，第二批VCLL油船回本三成不过如果将前面500万吨赚取的利润算上，实际上我们有1200万吨的船只是没有负债的当然，我们还有800万吨的船只，也就是约10亿美金的债务及利息。当找当前的行情，3~4年可以还清.”
　　
　　陈光良看着庞大的船队财务资料，实际上每一艘船就是一个企业，财务都是单独核算的，当然财务人员还是那一波。
　　
　　按照陈光聪的计算，1973年10月石油危机前，环球航运2000万吨的船队竟然可以做到无负债，简直是太完美了。
　　
　　过了一会，陈光良说道：“从3月份开始，你和文铭负责一件重要的事情，那就是为我们55艘VCLL油船，签订一个5年的合约。特别是针对欧美的订单合约，而日本那边到期也可以签五年。我们用这部分合约的资金，去偿还银行的贷款和利息。”
　　
　　陈光聪一听就明白，大哥可能是觉得苏伊士银行重开，可能也就是三年内，所以他去和人家谈五年的合约。
　　
　　不过，他们自然很有把握，陈光聪说道：“嗯，只要价格有优势，就不担心欧美的客户不答应。日本的VCLL一部分是今年到期（三年合约），正好续签五年；一部分是今年陆续下水，我也直接和他们签五年”
　　
　　在这个签约谈判中，环球航运一直掌握着主动权，因为陈光良知道未来的走势，谈判总归是很有利。
　　
　　就那这次签约五年来说，客户不会去赌寒冰期，只会赌航运恢复正常，哪怕稍稍好一点。
　　
　　而如今苏伊士关闭已经接近三年时间，行情确实只是比1966年好上那么几成而已，所以签约五年时间，他们反而看中五年合约中的价格平均下来省很多钱。
　　
　　而陈光良为什么想签约五年时间呢？
　　
　　很简单，1973年10月爆发的石油危机，会造成石油运输锐减，也就是1974年的石油运输行情不算好，甚至是寒冰期。不过1975年货柜运输爆发，这也是一个风口。
　　
　　稍后，陈光聪便问道：“大哥既然已经安排了55艘VCLL，那些20万吨以下的油船该如何安排呢？”
　　
　　大哥特意交代至安排VCLL，显然别有用意。
　　
　　环球航运的55艘VCLL（还有部分今年陆续下水），总吨位是1300万吨出头。与此同时，环球航运还有4艘15万吨、4艘13万吨、12艘10万吨等300万吨出头的油船。
　　
　　陈光良思索一下后，说道：“合同尽力在1972年底完成，然后从1972年底开始出售掉，未来我们的油船主要经营VCLL。与此同时，我们要陆续减少散装船，货船以经营货柜船为主。”
　　
　　这样一番安排，相当于在1974年时，环球航运的船队可能仅剩下1800万吨以内，这是第一次减船。
　　
　　等到1980年时，将迎来第二次减船，届时理想的状态是油船和货柜船各400万吨，总计800万吨的船队。不超过1000万吨，陈氏家族也可以经营。
　　
　　“好，我明白了。”
　　
　　谈完这些。陈光聪犹豫了一下。
　　
　　“有什么事情直接说！”
　　
　　听到大哥的声音，哪怕已经五十七岁的陈光聪也立即挺直腰杆，说道：“大哥，文铭接替总经理的职位，也该提前安排了，我毕竟已经五十七岁，希望六十岁让位给他，我到时候做个董事什么的就行了。”
　　
　　这些年，陈文铭就一直负责业务，陈文博则负责行政，公司的人甚至都不明白，陈文铭能不能接班，还是陈文博接班。
　　
　　陈光良感叹一句：“文铭业35岁了，这些年你觉得他表现如何？”
　　
　　陈光聪马上说道：“完美！实际上，他一直表现不错，除了在工作以外的婚姻上，曾有一段时间迷茫过。但自从他结婚后，这8年时间，他一边是认真的工作，一边是照顾家庭。文博和他比起来，就缺乏大局的把控，所以至适合搞行政管理。”
　　
　　陈光良思索一下后，说道：“那就让文铭准备全面辅佐你的工作吧，三年后看看他能不能胜任总经理。文博这里，继续担任环球高层，并准备担任香港航空的执行董事。”
　　
　　“好”
　　
　　这些年来，陈光聪辅佐陈光良经营环球航运，股权依旧占约15%，身家也已经是2亿美金的样子。期间分红过两三千万的样子，所以他实际上是靠薪水过日子。
　　
　　当然，作为大哥的陈光良，期间也是送他了伦敦和香港的住宅物业。