第757章 试架新舟60飞机

第757章 试架新舟60飞机 (第1/2页)

华国人什么都喜欢大，大飞机，大汽车，大……咳咳，不能说了。
　　
　　所以景领导看着眼前的螺旋机大飞机其实也是很喜欢的，于是好奇问道：
　　
　　“三七同志，这飞机能当民航客机用？”
　　
　　别看五六十年代国内穷，但国内是有民航班机的。
　　
　　比如1950年，国内就开辟了天津一BJ一汉口一广州和天津一BJ一汉口一重庆两条航线。
　　
　　当然航班不是每天有，一般都是提前预约，然后等凑够人数才能确定日期开始飞。
　　
　　而能坐飞机的，团级以上级别才行。
　　
　　不要觉得坐飞机是多么高大尚的事情，六十年代国内执行民航任务的飞机叫“BJ一号”。
　　
　　这架飞机是由首都航空学院设计和试制的轻型运输机，也是国内第一架轻型旅客机，采用2台苏制АИ-14Р活塞发动机，下单翼，乘员2人，载客8人。
　　
　　由北航1000余名师生在百日内手工完成。
　　
　　勇气可嘉，但一般人是不敢坐的，至少领导人是不坐这飞机的，而是采用伊尔-14或苏制里-2型飞机做专机用。
　　
　　林三七赶紧跑过去，放下新舟飞机后面舱门的扶梯，做了一个请的动作：
　　
　　“来来来，几位领导，大家参观一下这架飞机，就知道先不先进了。”
　　
　　新舟飞机先进个毛！但是在六十年代的国内，这就是最先进的客机了。
　　
　　景领导带头，刘兴昌们跟上，一群军官们纷纷钻进了新舟飞机客舱内，随后就是一阵感慨：
　　
　　“哟，这飞机好大啊。”
　　
　　“是啊，我数数，这么多位置，好像有整整60个坐位来。”
　　
　　“我坐一下，嗯，这座椅很舒服啊。”
　　
　　杨树峰跟猴子一样，眼光更专业，马上就第一个跑进了驾驶室，然后就是啧啧称奇：
　　
　　“先进，太先进了，三七同志，这是哪国的飞机？”
　　
　　林三七心想，如果我告诉你这是西安飞机制作公司出产的？说出来也没人信，这年头西飞公司自己都不信。
　　
　　“树峰同志，这飞机是哪国的你就不要问了，不过有一点你可以放心，这架飞机都是进行国产化改造的。你们看，好多按钮和仪表都是中文显示。”
　　
　　景领导和进了驾驶室凑热闹：
　　
　　“三七同志，这飞机现在能飞吗？”
　　
　　林三七点点头：“能飞能飞，油都是加瞒的，昨天就是飞过来的，领导，你们想不想试试？”
　　
　　景领导早就兴趣大增了：
　　
　　“试试就试试，赶紧的，飞一圈，反正现在方圆一千平方公里内没人，你就往齐齐哈尔方向飞。”
　　
　　刘兴昌突然问道：
　　
　　“三七同志，这飞机能不能一口气买到首都？”
　　
　　林三七并不了解地理概念，于是问向了旁边的杨树峰道：
　　
　　“树峰同志，从这里到首都直线距离有多远？”
　　
　　杨树峰答道：“如果是坐火车绕一圈，大约是2000公里以上，但如果飞机走直线，1200公里左右。”
　　
　　林三七心想，新舟60的最大航程是2450公里（满油），1200公里绰绰有余。
　　
　　“报告刘兴昌，可以马上飞首都，但是我不认识路。”
　　
　　六十年代可没有GPS导航，国内的飞机都要配一个有经验的导航员，依靠地面标志，对照着地图去认路。
　　
　　飞机不能飞得太高，驾驶员和导航员必须用双眼盯住地面，搜索标志物。
　　
　　有些标志容易辨认，如塔、铁路、河流等。但有些标志就看不清了，如文字标志等。
　　
　　有时飞机驾驶员和导航员是利用航空地图来认路的，航空地图与普通地图不一样的地方是在这种地图上标出了许多空中可以识别的地面标志物。
　　
　　这种早期的导航方法叫目视导航。
　　
　　这要是碰到个恶劣天气，那简直就是灾难，哪怕再有经验的飞行员和导航员也没折，当年戴雨农就这么一头撞上了岱山。
　　
　　杨树峰和一众空军军官们都哈哈大笑起来：
　　
　　“三七同志，你尽管放心，现在飞机上起码有10个人可以当导航员。如果你要助手，我们也全部可以化身副机长。怎么样，飞一个。”
　　
　　

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