第1022章 目标？比特斯拉多一万辆！
第1022章 目标？比特斯拉多一万辆！ (第1/2页)PS：月底了，大家有没有月票呢？
1月7日，2022年第一周最后一个工作日的晚间，尉来正式对外发布了2021年度集团全年销量。
这一份让汽车市场以及资本市场都异常关注的销量报表，终于是来了。
“终于是来了，还以为出现什么意外了呢。”
一众投资机构的分析员，还有普通投资者在看到正式报表之外，终于是松了一口气，按照尉来一贯的作风，这份报表应该是在1月5日公布的，这一次晚了两天，尉来也没有表现原因。
“尉来主品牌的表现太让人惊讶了，牛逼啊。”
虽然说尉来内部对于星途很是重视，不过在投资者这边，他们更加关注尉来这个主品牌的销量，全部车型售价在20万元至50万元之间的尉来主品牌，是尉来汽车最大的营收来源，也是毛利率大户。
集团旗下涵盖尉来，悦驰，知豆，黄海四大汽车子公司，尉来，悦驰，星途，坦克，知豆，扬子，黄海七大子品牌，产品覆盖从燃油车到电动汽车领域的乘用车与商用车两大领域。
“满打满算还不到15年，尉来已经发展得如此全面了，真是让人惊讶啊。”
车型覆盖了乘用车以及商用车，售价也较为全面，如今的尉来已经是一家不容忽视的力量，对照着这份销量报表以及2021年的前三季度报，资本市场对于尉来2021年的营收非常期待。
主品牌方面，是尉来表现最为出色的，主力车型ES6全年共计交付4.48万辆，最贵的ES8全年都卖出去了1.68万辆，其他两款ET5以及ES3，也分别卖出去4.05万辆以及4.12万辆。
唯一的一款增程式车型，更是2021年度的热点车型，争议虽然高，但频频的热搜，让尉来L1全年卖出了9.05万辆，是整个尉来品牌旗下单款车型当最为接近年销十万辆的车型。
“ET5跟ES3虽然在国内表现不算很好，但是这两款车型在海外市场的表现可是很不错的啊。”
尉来的海外销量是单独列出来的，因此上述销量并不包括尉来的海外销量，在出口方面，尉来2021年度虽然排名不高，但是质量却是国内所有车企当中最高的。
作为20万元至30万元区间售价的车型，ET5与ES3这两款车型在国内虽然销量看似不起眼，但作为针对于欧洲市场的主力车型，对标的可是特斯拉的毛豆3以及毛豆Y。
全年，尉来品牌针对于欧洲地区出口量高达7.8万辆，其中ET5以及ES3两款车型销量占据着八成.
“7.8万辆，是今年宝马在欧洲地区的全年销量，尉来这个出口成绩单，非常的漂亮了，檀老板敢跟特斯拉争一争，不是没有原因的，主品牌真是没有一辆车是拉垮的啊，太牛逼了。”
根据海关总署的统计数据，整个2021年汽车出口量激增至201.5万辆，同比增长了101.1%，对欧出口高达48.98万辆，激增了184.7%。
从制造大国向全球化品牌输出者转型，出口量跃居全球第八，新能源汽车出口占比超过15%，尉来7.8万辆的出口量当中，全部都是新能源车型，占据着国内新能源汽车出口量25.16%的市场份额。
尉来与特斯拉这两家新能源车企，两家合计贡献了新能源汽车出口77.74%的市场份额，仅从出口量来说，沪市引进特斯拉就是非常值得的。
“算上出口，尉来主品牌一年卖了31.18万辆，销量上来了还能够保持着利润，尉来的现金流应该能得到很大的缓解了。”
星途系列12.37万辆，埃安系列12.4万辆，知豆系列加上四季度开始做出口业务，全年也卖了5.63万辆。
算上九月份开始交付的星河P1，尉来今年在新能源汽车方面的销量高达66.43万辆，位列全球第二。
“可惜啊，尉来在北美没有整车业务，不然全球第一还是他啊，那样的话估计市场还会更高吧？”
“就是不知道这个销量能不能让尉来的股价止跌或者继续上涨？”
“继续上涨有点难吧？毕竟尉来还有巨量自己都公开表示目前新能源行业泡沫化，能稳住股价就不错了。”
特斯拉也已经公布了自己的全球销量，93.62万辆的全球销量当中，北美地区占据了31.34万辆，如果不计算北美地区，特斯拉62.28万辆的销量确实是要低于尉来的。
不过这种账也只有普通投资者会去计算，市场并不会买账，特斯拉还是无可质疑的成为2021年度的全球新能源第一车企，股价飙涨当中有一定是因为这个名头。
特斯拉股价在2021年度不断的刷新纪录，不过作为特斯拉最大的电池供应商，公认全球范围内最有力的竞争者，尉来在2021年度的股价表现同样不俗。
基金调仓，补贴下滑，市场因素等等，尉来在去年底经历了一阵较为激烈的调整，年初最低点甚至一度徘徊在3000亿元市值左右徘徊。
然而全年的市场表现，却是让市场大吃一惊，尉来股份堪称经历了一个爆发式增长的一年，就在与特斯拉起纷争的十二月份，尉来股价股价创历史最高点692元，市值突破1.6万亿元。
1.6万亿市值的表现，不仅仅刷新了创业板最高市值纪录，同时也短暂超越工行，成为仅次于茅台的A股第二，相比起国内另一家今年表现亮眼的新能源汽车巨头BYD，尉来股份的股价表现简直是太好看了。
全年几乎没怎么跌过，只在12月份的后半程经历了一系列的调整，截止至1月7日收盘，尉来的市值也高达1.3万亿，依旧是国内第一车企。
而BYD的股价表现，就没有那么好看了，二季度的BYD股价甚至一度暴跌超过47%，虽然在下半年开始了反弹之旅，全年47.25%的上涨率在投资行业来说也堪称经典，但放在2021年的汽车行业以及BYD本身经营表现来说，只能说是勉强及格。
看看今年国内几家新能源车企的股价表现就知道了，尉来全年上涨350%，而闻界与小朋的市值截止2021年12月31日，也分别达到了3200亿以及2700亿。
就连全年乘用车销量不过8000辆的赛力斯，因为与菊花合作，转型新能源的原因，股价都上涨了100%，市值超过800亿元。
BYD的股价表现难以匹配他全年59.38万辆的销量以及全球第三新能源企业的名头，更何况在2021年，BYD是少有的没有受到芯片供应波及的车企。
一定程度上，尉来，特斯拉以及一众新势力市值在当下泡沫明显，而BYD的市值则相对有些低估了，不过这跟BYD长期以来留给资本市场的印象也有关系。
尉来与特斯拉，是今年包括销量，营收以及股价表现都最为亮眼的两家车企，但身处A股的尉来在估值要远远落后于特斯拉，同样是万亿市值，一家是以人民币为单位，另一家则是以美刀为单位。
部分投资者甚至认为尉来在A股上市是一个错误，另外股价的高居不下，呼吁尉来在港股上市以及高送转的呼声也是越来越高。
对于这三点，檀锦程在股东电话会议上也有回应。
“自上市以来，在剔除分红以及增发等等因素之外，尉来股价的涨幅累计超过了22倍，若是按发行价计算，当初中签新股的用户保留至现在，每一签的收益超过了20万元。”
“单论这个投资回报率，甚至是比十几年以来的房地产都要高，尉来对得起机构以及一众普通投资者，这也是我当初在上市之时呼吁投资者长远持有的原因所在。”
长远以来尉来的市值一直都处于一个相对稳定的区间，股价的波动是自创业板把涨幅从10%调整为20%的前几个月开始的，也就是新能源汽车产业爆发的初期，可见市场还是非常敏感的。
很多时候，销量甚至于财报都不值得信任，但是无论是美股还是A股，二级市场上的资金都是不会骗人的。
“万亿市值是对尉来这些年苦心经营的一种回报，同时也是一份鞭策，就投资者关心的股价泡沫，首先要说明一点的是，新能源产业的投资热肯定会过去，但长远来看，新能源是一个很好的投资产业，值得长远拥有。”
“对于尉来今后的股价走势，老实说我也不知道，我们要做的就是继续好好经营公司，给消费者提供更为优质的产品以及服务，剩下的就交给市场吧。”
1.3万亿元市值的尉来，肯定不是终点，从长远来看，檀锦程甚至看好尉来市值达到两万亿以上，成为国内第一家市值超过两万亿的上市公司。
超越茅台，成为A股第一也不是没有可能，不能总让A股第一让卖酒的霸占着嘛。
尉来现在相当于宁得时代，BYD以及新势力三方的结合体以及精简版本，在动力电池市场，随着福迪电池以及宁得时代还有一众二线电池品牌装机量的上升，锦新时代的市场份额肯定会被一点点蚕食的。
这里面不仅仅是电池技术领先这么简单，还涉及到营销，零部件公司同样需要营销，一直以来尉来以及锦新时代都在极力的营造出高端动力电池的形象。
通过给尉来以及特斯拉这两大全球性新能源汽车企业供应电池，也给锦新时代的电池带来了很大的品牌力提升，越来越多的企业都意识到了这点。
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