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第331章 “还是你们半导体公司会割韭菜”

第331章 “还是你们半导体公司会割韭菜” (第1/2页)

侯阳端起茶杯,指尖无意识地摩掌着温热的杯壁,心里想的却是另一件完全不相干的事。
  
  他知道星辰的自动驾驶技术很强,但强到了这个地步还是值得令人深思的。
  
  要知道,特斯拉当前的Autopilot2.0系统,在北美才刚开启首批几千辆车的推送「高速eap」的内测版本,高速覆盖率不到50%,而且经常出现误判和漏判的情况。
  
  北美网上就有车主的实测视频,像把路边的GG牌当成静止车辆,把隧道入□当成障碍物,还有在雨天会完全丢失车道线————类似的问题频发。
  
  特斯拉官方也很光棍啊,给出的回覆是内测期间算法正在优化,一切皆有可能发生,建议驾驶员全程把手放在方向盘上,随时准备接管。
  
  另一边。
  
  Mobileye的EyeQ4晶片虽然也量产,但搭载的车型和受众就更寥寥无几了,从商业化的角度还不如二者。
  
  除了优化算法外,要实现这样的功能最主要还是完成全高速路段的测绘,而矽谷那些公司15年就在做这样的事情,却被一个17年才正式成立自动驾驶的反超。
  
  到底是国内太卷,还是国外工作效率太低?
  
  「自动驾驶是个大工程,说是万里长城也不为过,星辰这才完成正式的第一步罢了,我们的团队也付出了巨大的努力。」许易由衷的说道。
  
  跑通是第一步,优化才是大工程。
  
  跟车逻辑、准确率、使用场景,这些都要随着算法和硬体上限的提升去拓展,考虑到万分之一的概率事件,他还让吴新宙、李力耕那边放慢了推送进度,务必测试完善保证版本稳定性和安全下限。
  
  毕竟稳定高於一切。
  
  而在其他家看来,星辰这个进度已经显得很惊悚了就是。
  
  许易准备张嘴聊聊晓龙845,有车端层面的业务,双方的交流展开比其他中小手机品牌要稍微容易些。
  
  起码不用像魅族黄章那样,为谈晶片连飞三趟深城,或者搞个三百万台出货量的硬性门槛,专利费一分没得谈。
  
  「许总,我看你们只有L7系列的高端车型搭载了高阶辅助驾驶,以後也会下放到中低端车型?」侯阳却又说道,这位高通国区负责人对自动驾驶的兴趣没加任何掩盖。
  
  许易一顿:「这个自然,科技是为大众服务,现在供应链已经在做相关准备,等辅助驾驶推行到20万上下的车型更好扩大受众面,也能增加深度学习的资料库。」
  
  星辰的智驾系统采用的是付费激活制,且仅售价一万二,国内一二十万的汽车用户才是最广的。
  
  他们没有只赚高端用户钱的臭毛病。
  
  以中低端车主群体的数量,这个买断率一旦上来,利润足以让任何一家巨头公司动容。
  
  科技就是先赚有钱人的钱,等成本下来了再降价收割普通人。
  
  侯阳点点头:「我赞同科技是为大众服务这句话,以後的时代是智能化的时代,不过中低端车型的硬体配置毕竟要考虑成本问题,星辰应该也不打算把现在这套成本高昂的硬体平台照搬下去吧?」
  
  二人聊天内容牵扯到整个汽车市场自动驾驶普及的风向,星辰为此是做了准备的,等星辰S7大改款会把现有英伟达DRIVEPX2平台下放,高精摄像头数量也会减少,但实际效果不会比现在差多少,毕竟他们的算法进步速度十分迅速。
  
  会议室内。
  
  白永祥和李楠等手机业务核心人员此刻正襟危坐,从一开始就打起了十二分的注意力。
  
  以他们在魅族的经验,每次晶片谈判氛围都是很严峻的,甚至有时会变得尖锐。
  
  高通税昂贵、高通晶片昂贵、高通霸王条款令人咬牙切齿————可安卓手机又离不开高通。
  
  这是他们矛盾心理的来源。
  
  但没想到。
  
  许总和高通这边很诡异。
  
  唠了半天自动驾驶,愣是没牵扯到今天的主题。
  
  这个展开,实在是让人摸不着头脑。
  
  白永祥若有所思的盯着眼前画面。
  
  许易不急不慢的喝了口茶,直接发问:「高通对自动驾驶也有兴趣?」
  
  「许总的商业直觉很敏锐。」侯阳哈哈一笑。
  
  许易都快被他整无语了。
  
  我今天来是想聊手机晶片的事儿,明明是你们在这里顾左右而言他————现在倒成了我敏锐了!
  
  再墨迹下去他都得「尖锐」了!!
  
  高通今年的压力格外大,莫伦科夫作为史上压力最大的一任CEO,早就留意到了全球自动驾驶市场的变化。
  
  同时。
  
  为抵抗博通1300亿美元的恶意收购,莫伦科夫向内部提交了收购恩智浦的决策,恩智浦坐拥全球9000多项汽车相关专利,是目前全球汽车电子专利最多的公司,包括大众、丰田、通用、宝马、奔驰,全球几乎所有主流车企都是其客户。
  
  一旦收购成功,高通不光可以击退博通的收购,还能成为全球唯一能提供「通信+计算+控制+安全「完整汽车半导体解决方案的公司。
  
  届时再把汽车自动驾驶业务一口啃下,直接晋升横跨手机、汽车市场的全球超级半导体巨头。
  
  侯阳想到莫伦科夫在远程会议上的指示,终於展露意图:「许总你大概是忘了,骁龙820A也是支持神经网络处理和深度学习能力的,我们在发布会时就展示过ADAS原型,这款晶片拥有8TOPS算力也支持自动泊车,我觉得很适合当下中低端市场的需求。」
  
  许易沉吟,又喝了口茶忍不住说道:「侯总,我们这里是随便聊聊,还是高通想正式与星辰汽车开展自动驾驶晶片相关的业务?」
  
  「总公司确实有这样的意图。」侯阳不否认高通想进入自动驾驶的态度,「我们正在和伟世通合作开发座舱域控制器集成ADAS功能,像集成驾驶员监控系统和车道偏离预警功能就在开发范围内————」
  
  许易这下没有说话了,看似手指在轻敲桌面沉思。
  
  心里表情已经逐渐变得难绷。
  
  实在是因为高通这个要求太离谱了!
  
  要说起来,骁龙820A这颗14纳米车机晶片的由来,是基於15年发布的骁龙820手机晶片改造而来的车规级版本,名字中的「A「也就代表Automotive。
  
  不可否认,现在新能源车的车机大多是由安卓系统打造,也同样适配星辰原厂这种linu架构,在当下这颗晶片控制智能座舱和保证车机系统流畅度是比较出色的。
  
  

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