第295章 麦道11

第295章 麦道11 (第2/2页)

从85年麦道82进入国内，李维斯已经很熟悉这里的规则，所以更为唐文所说感到震惊。
　　
　　“上帝啊，这实在是……”
　　
　　唐文继续放大招：“当然国内从建设油井和扩大产量需要时间，盖金在国外同样有业务。
　　
　　明天是2月1日，那么3月1日之前，就能有搭载10万吨优质原油的油轮靠岸米国，作为这笔交易的预付款。
　　
　　最迟5月之前，盖金在国内的油田的产量就将超越这个数字，然后以美元或者实物继续交割。”
　　
　　李维斯忽然站起来，抱住头在客厅里左右踱步，然后又拿起那几张薄薄的证明。
　　
　　唐文示意他：“这很容易证实，盖金重工已经进入国家合法企业目录中，只是没有大张旗鼓宣传而已，并且原油不会骗人。”
　　
　　“你们国内的油井在哪里？我没有听说类似的消息。”
　　
　　唐文：“现在还是机密，只有等我们签订协议后才能告诉你，但我估计一两个月内就会揭晓，只是不知道麦道那时候有没有彻底被吞并。”
　　
　　李维斯不说话了，魔都也不过耗资5.8亿美元组装了25架麦道82，并且跨度六七年才完成，现在随着麦道被合并也即将结束。
　　
　　麦道11是DC10的进化版，并不是麦道82那样的中型客机，当然不止2000万美元一架。
　　
　　但足足100架的数量的超级大单，从量产到现在也就差不多这个数字。
　　
　　利润丰厚不说，就算靠吃这100架的维护费，而且真有可能让麦道喘一口气再活下来。
　　
　　如果盖金真的是石油佬，那20亿美元还真算不得什么，靠拉股价都给的出来。
　　
　　不过……
　　
　　“为什么你们要买那么多的麦道11？市场似乎更喜欢A340，或者波音。”
　　
　　李维斯问了最后一个问题。
　　
　　“因为麦道11是唯一一种有可能有可能引进成功的大型客机，不是吗？”
　　
　　运10被麦道82挤下去已经过去十年，连总师都遗憾至死。
　　
　　麦道11虽然风评不佳，但并非真的设计糟糕，其同源亲戚KC10加油机一直服役到三十年后也没出什么毛病。
　　
　　如果能在这时候拉麦道一把，可能会获得超乎想象的收益。
　　
　　要是能在国内成功国产化麦道11，也算是续上了运10下马后耽误的时间。
　　
　　别说20亿美元，只要南沙的挖泥船动起来，50亿美元也不算难，这笔钱又不是一次性结清。
　　
　　比起牟齐中罐头换飞机，显然是石油换飞机好听些。
　　
　　100架飞机看着多，但仅仅是空军改造加油机或者电子机就能消化10架，剩下的也完全不够飞速增长的市场需求。
　　
　　而且借着国产化麦道11建立了生产线和供应链，拿出协和式再消化改造也会更加容易，甚至小改F14。
　　
　　李维斯已经做到了副总裁，因为是被波音并购，麦道势必要有一大堆人被清出去。
　　
　　如果能拿下这100架大订单，就算是依然没能避免被吞并，李维斯也完全能保证自己在新公司的地位不变，甚至再上一层。
　　
　　“好吧，我会转达你的请求。”
　　
　　“很感谢，但在此之前请保密。”
　　
　　在李维斯走之前，唐文还顺手送了他两箱脑黄金。