第41章 群雄逐鹿&回归
第41章 群雄逐鹿&回归 (第1/2页)进入2010年,时间仿佛被按下了快进键。
尤其是新能源行业。
随着起亚Y系列的大卖、畅销,很多厂商都把目光对准了新能源赛道。
BYD便是最坚决的一个。
投产!
投产!
扩张!
扩张!
短短几年,凭借强大的资源整合能力,BYD迅速成为发展势头最猛的新能源车企之一。
价格是它制胜的法宝。
BYD和起亚是完全不同的两条路线。
而特斯拉。
它倒是发展了电动车,但它没有先发优势,在欧洲市场,它被起亚打得溃不成军。
而在北美市场,双方是平分秋色。
谁说老美没有贸易保护的?
即便起亚在北美建厂,也没什么卵用。
各种隐性限制一大堆。
时间来到2015年,随着巴黎协定的签署,全球明确碳中和目标,各国通过碳税、补贴、禁售燃油车时间表等政策加速新能源转型。
欧洲紧随其后,推动更严格的排放标准。
次年。
国内发布《新能源汽车推广应用财政补贴政策》,提高电池能量密度要求。
与此同时,押宝三元锂电池的宁德时代也在飞速崛起。
17年。
宁德时代超越松下、起亚,成为全球最大动力电池供应商。
面对后来者的反超,李杰很淡定。
起亚走的不是三元锂电池路线,他们走的是磷酸铁锂电池技术路线。
在能量密度方面,三元锂电池天然占据优势,在很多领域被宁德超越,那是很正常的事。
起亚不押注三元锂电池,那是有更好的路线。
《隐秘的角落》世界的技术路线可以直接拿过来用,虽然李杰没有亲自参与研发。
但超级动力电池的研发已经进入正确的赛道。
最多七年时间,一款全新的,更安全,更高效,密度更高的超级动力电池就会诞生。
续航里程超过1500公里!
彼时。
起亚原地转型,仅靠专利授权,每年都能赚得盆满钵满。
是的。
他准备走授权路线。
毕竟,这一块的蛋糕太大,起亚的体量吞不下,只能走平衡的授权路线。
有钱大家一起赚。
时间一晃,又是一年。
2018年,电动车领域最大的时间莫过于特斯拉超级工厂破土动工。
同时。
各种造车新势力纷纷入场。
在充分竞争的情况下,饶是起亚占据先发优势,还是被蚕食了不少市场份额。
虽然月销量仍然常年处于第一,但增长乏力是事实。
好在起亚当初走的不是爆产能路线,即使增长不如预期,影响还是有限。
“社长,这是您下个月的行程。”
“嗯,你先放着。”
李杰批完一份文件,这才翻开行程表。
打开一看,各种密密麻麻的会议。
想着,他大笔一划,把那些会议通通划掉。
下个月,他准备给自己放个假,过去这二十年,他几乎没怎么长时间的休过假。
这回他准备给自己放一个长假。
两个月起步。
当天下午,看到那份回执单,金秘书还有点意外,不过,在收到夫人的电话后,他明白了。
社长是要回国。
仔细一算,社长好像有好几年没回去过了。
自己也是如此。
十五年前,他从总部调到华夏,那时候金秘书完全没想过自己会在这边一呆就是近20年。
如今,他的汉语比韩语说的还要溜。
没办法。
日常打交道的华夏人那么多,哪怕不怎么注意,他也跟着学了很多。
三天后。
金秘书陪着社长一家一起飞回了韩国。
虽然社长放了假,但他并没有放假。
每天还是有大量的工作对接。
这么多年,金秘书已经习惯了。
工作几乎成了本能。
真闲下来,他反而不习惯。
或者说,他不敢闲下来。
万一休个长假,等他回来,说不定位置就没了。
别看他只是一个秘书,但会长秘书和普通秘书是一回事吗?
不是!
不夸张的说,他的地位比那些副总都高得多。
这些都是谁给的,金秘书心里很有数。
入行之初,他的偶像就是顺洋集团的李恒才,十几年过去,他已经做到了。
在起亚集团内部,他的地位比李室长还要更高一点。
毕竟。
他是会长的嫡系。
“金秘书,我爸今天在家吗?”
“在的。”
看到陈道俊来了,金秘书连忙起身。
“会长在二楼,几位小少爷也在。”
“哦。”
陈道俊点了点头,而后道:“金秘书,你们回华夏的日程可能要改期了。”
“啊?”
金秘书呆了呆。
没过一会,金秘书知道为什么要改期了。
眼见老爸答应改期,陈道俊松了口气。
这一次让老爸、老妈回国,他花了不小的力气。
身为重生者,那件大事陈道俊当然记得清清楚楚。
阿爸阿妈都是六十多岁的老人了,他实在不放心,所以,这才花了老鼻子劲让爸妈回国。
接下来一段时间,李杰开始线上办公的日常。
其实,陈道俊有点大惊小怪。
但。
他也没有点破陈道俊的小心思,过去这二十年,他培养了一批得力干将。
有他们在,哪怕李杰不怎么在公司,也不会出什么问题。
起亚厂区也没什么大事。
作为苏省境内的明星企业,官方很照顾。
一切都很正常。
连生产都没怎么断。
该上班上班,该出货出货。
咦?
这天,看到秘书室传来的消息,李杰不禁有点意外。
雷布斯要进入电动车领域了?
提前一年多进军。
不过。
他这个时间点选的课不怎么好。
因为起亚即将在明年发布一款新型电动车,搭载超级电池的全新电动车。
续航里程1200公里。
没有李杰亲自参与,这款车型的续航里程低了整整300公里。
其实,强行1500公里也不是不行。
但那样的话,车身就太重了,不够美观。
所以。
最终定的还是1200公里。
续航1200公里,按照80%计算,也有960公里,再扣除100公里的续航焦虑,这款新车的整体续航也有860公里。
对比燃油车,这样的续航里程足够了。
新电池研发成功,李杰也没有亏待研究所的工程师们。
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