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143 堪称疯狂的职业计划

143 堪称疯狂的职业计划 (第1/2页)

斯塔勒抵达酒店之前,就已经跟奥德托提出过自己的建议,那便是他认为陈向北在格兰披治展现出的实力,再去开雷诺方程式就属于纯纯的浪费时间。
  
  要知道陈向北并不年轻,就算非常迅速的一年升一级,按部就班进入F1车队,年龄都已经二十出头了。
  
  虽然相比较曾经的卡丁车“大龄车手”头衔,如今的陈向北已经算是进入了,正常方程式车手年龄范围之内。
  
  但对于F1来说,越年轻就意味着潜力越大!
  
  特别是近些年,随着基米·莱科宁、汉密尔顿、维特尔等天才车手的出现,F1最年轻车手各项记录不断被打破,整体车手年龄朝着低龄化方向发展。
  
  按照这个趋势下去不出意外的话,说不定将很快诞生未成年F1车手!
  
  “斯塔勒,你有什么想法?”
  
  陈向北听到奥德托的话语,直接朝斯塔勒追问了一句。
  
  说实话,他自己也不想跑雷诺方程式了。
  
  就如同陈向北谈及过的“兴奋阈值”理论,当一名车手开过更好的车,体验过更快的速度,再让他回头开慢车是一件很难受的事情。
  
  陈向北现在已经体验过F3级别赛车,彻底激发了他上辈子的全部驾驶记忆。雷诺方程式这种新人的“玩具”,就不会给他带来任何速度与激情。
  
  车手对这辆赛车没有了激情,就到了该结束的时候!
  
  “北可以直接跳级去跑F3,目前FIA的欧洲三级方程式联赛仅开赛一场,完全可以顺势参与进去。”
  
  “并且三级方程式联赛作为F1的垫场赛,关注度跟曝光度将会呈现几何倍数提升,北值得更大的赛车舞台!”
  
  斯塔勒说出了自己的想法,其实这也是他跟罗斯·布朗早就讨论过的事情。
  
  让陈向北参加格兰披治大赛车,就是为了跳级F3做准备。
  
  这个时代的F3联赛还没有完成统一,充斥着各种乱七八糟的次级联赛,比如说欧洲F3、英国F3、意大利F3,就连亚洲都还有一个日本F3。
  
  不过F3欧洲系列赛冠军(Formula3EuroSeries),是由合并了法国F3跟德国F3而来,算是目前FIA最为正统的梯级联赛。
  
  汉密尔顿、格罗斯让、维特尔、小林可梦伟等一些列F1车手,都是从F3欧洲系列赛跑出来的。
  
  到了2012年,它就将正式纳入FIA直辖体系之中,成为大家认知里面的那个“F3”。
  
  虽然09年梯级联赛体系还没有完全成型,但F3欧洲系列赛已经加入了F1大奖赛周末,成为了欧洲地区的垫场赛,车手曝光度得到了飞升。
  
  除了名字还没有变为单纯的“F3”,基本上含金量跟升级路线已经得到了公认,有了完整的进阶升级路线。
  
  F3Euro——GP2(F2)——F1。
  
  “我没问题。”
  
  陈向北没有丝毫犹豫的点了点头,F3赛事跟雷诺赛历很接近,一般整年也就八到十场,并且时间比较集中在F1跑欧洲国度大奖赛的阶段。
  
  目前才跑了一场分站赛,就算陈向北领着团队成员升级,需要时间再耽搁一场分站赛,依旧有着七到八场的赛事剩余,理论上还是有着很大的夺冠概率。
  
  “超梦车队跟布朗GP车队,都是曾经本田阵营团队中的一员,完全可以通过协商共同进入F3,给予北技术跟资源方面的支持,我认为条件很成熟。”
  
  斯塔勒之所以会联系奥德托提出建议,就在于陈向北如果升入F3,同样需要一支车队为依托。
  
  要么就是加入现成的F3车队,要么就是现有班底升上去。
  
  毫无疑问,超梦车组成员就是当下最好的选择。
  
  可问题是超梦车队降级到雷诺方程式,暂时没有升级到F3赛事的准备,并且还需要得到日本总部铃木亚久里的同意。
  
  正常情况下想要快速达成这点很困难,它属于整个团队跟体系进行提升,有着非常多现实问题摆在眼前。
  
  比如说技术来源,成员分配,资金投入等等。
  
  幸运的是,铃木亚久里本身就不甘心降级,他始终怀抱着重返F1围场的梦想。
  
  陈向北快速升入F3,相当于跟他梦想一拍即合。
  
  另外便是陈向北属于自费合作车手,资金方面可以不需要铃木亚久里提供,不存在被车队管理层卡预算问题。
  
  F3级别不算车损的情况下,维持车队运营跟参赛训练费用,单场赛事花费不会超过两百万,陈向北完全能负担的起。
  
  当然,要算撞车就属于无底洞,又得陷入“保守”跟“谨慎”的循环中。
  
  最后技术来源方面的问题,本应该是最难解决的点,放在陈向北身上就相当轻松。
  
  本田阵营从来不缺技术,只缺良好的运营!
  
  只是还没等陈向北回话,奥德托就摇了摇头道:“升级进入F3的条件确实很成熟。”
  
  “不过北拿到了格兰披治的冠军,职业目标应该再激进一点,跑更高级别的方程式赛事!”
  
  听到奥德托这句话,斯塔勒反问道:“你的意思是跑GP2?”
  
  斯塔勒虽然跟奥德托没什么私交,但对于这个前法拉利成员风格还算了解,向来喜欢激进冒险。
  
  陈向北直接跳到GP2的话,斯塔勒觉得风险很大。
  
  “NO,NO,NO。”
  
  奥德托连连摇头。
  
  然后才开口道:“我认为北应该去跑F1。”
  
  【F1?】
  
  听到奥德托这句回答,别说是斯塔勒被惊讶的目瞪口呆。
  
  就连已经非常熟悉这个老头子的陈向北,此刻都有些说不出话来。
  
  现在是在商讨如何跳级,不是商讨如何做梦。
  
  直接跳入F1,陈向北连做梦都没敢这么想过……
  
  开创“三连跳”历史的超级天才莱科宁,好歹拿到过雷诺方程式的总冠军。
  
  陈向北目前仅仅两个分站冠军,又没有顶级资本跟户口本傍身,哪支车队会跟他签约正式车手合同?
  
  就算斯塔勒有这个疯狂的想法,他也只是布朗GP车队的投资人之一,上面还有车队董事会的存在。
  
  说服管理层签约陈向北成为测试车手,已经是斯塔勒能力的极限,正式车手绝对无可能!
  
  就算合作伙伴罗斯·布朗,这一次都不会支持斯塔勒。
  
  “奥德托,你没在开玩笑吧。”
  
  陈向北哭笑不得的询问一句,莫非来自于意大利的赛车从业人员,身上都自带一点“马戏团”的幽默细胞?
  
  “我会拿这种事情开玩笑吗?”
  
  奥德托面无表情,今天商议的内容将决定陈向北的职业生涯走向,怎么可能去开玩笑。
  
  “北用格兰披治的冠军,证明了他有站在三级方程式巅峰的实力,再去跑F3欧洲赛就跟去跑雷诺方程式一样,变得毫无意义。”
  
  “GP2属于F1的预备赛,两者驾驶逻辑已经没有本质上的区别。真正的天赋车手不会浪费时间去跑GP2,不如直接上手F1!”
  
  很多人不知道的是,虽然F3——F2——F1这条晋级路线早已诞生,但彻底被FIA(国际汽联)给定死下来,起因在于出了维斯塔潘这个BUG。
  
  要知道在九十年代曾有过一段时间,许多车手压根就不跑F3000(F2前身)赛事,外界还达成共识认为跑F3000属于缺乏天赋的表现。
  
  真正的天才车手,就应该从F3直接跳到F1!
  
  这种局面一直持续到05年GP2赛事创立,跳级风气才被遏制了下来,从普遍现象变成了特殊情况。
  
  不过F3跳级到F1的依旧屡见不鲜,包括维特尔、博塔斯、奥康、斯托尔这批中生代车手,他们同样没有跑过任何F2赛事。
  
  甚至于维斯塔潘、赛恩斯这种连F3总冠军都没有拿过,也顺利达成了跳级进入F1的成就。
  
  但维斯塔潘没拿到F3总冠军,不是这个家伙没实力,相反是这个逼天赋恐怖的过分,跳级太猛导致的。
  
  维斯塔潘14年正式从卡丁车晋升到雷诺方程式,按照常理来说应该要跑个一年。
  
  结果跑了几场之后,老炮塔就发现儿子适应能力太变态了,赛道记录在他面前就跟纸糊的一样,根本就不需要什么排位赛正赛,直接试跑环节就把各种记录给干碎了。
  
  有这种实力还跑个屁雷诺方程式,老炮塔立马动用关系半路“插班”,找了个不知名的小车队,直接让维斯塔潘去参加F3。
  
  小车队的资源跟调校水平,相比较大车队差距惊人,特别是豪门Prema车队,他们调校出来的赛车就等同于F3里面的“火星车”。
  
  维斯塔潘就开着索伯级别的F3赛车,硬生生在雨战把红牛级别的对手给干翻,单圈快了一秒以上!
  
  这种外星人般的速度出来,F3也不用跑了,次年直接加入红牛二队。
  
  那一年的维斯塔潘,还没满十八岁。
  
  未成年跑进了F1围场,国际汽联觉得影响不好,为了堵上这个漏洞诞生了超级驾照积分制度。
  
  低级别方程式成绩达不到40分,就不允许申请超级驾照,除非是获得FIA特批。
  
  为了凑够超级驾照积分,天才车手们不得不按照路线慢慢升级,从此跳级情况成为了绝迹。
  
  奥德托是从九十年代走过来的“老人”,依旧受到那个时代的观念影响。他丝毫不觉得陈向北跳级到F1有什么问题,天才车手谁他娘的去跑GP2啊!
  
  陈向北没有经过那个年代,他依旧还是觉得跳到F1很夸张。
  
  可斯塔勒听到奥德托的解释,已经反应过来了。
  
  

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