130 职业车手恐怖如斯（二合一）
130 职业车手恐怖如斯（二合一） (第1/2页)奥德托说完这句话后，直接把厚厚一叠数据跟图片走线资料，推到了陈向北的面前。
望着这叠资料跟奥德托的态度，“围观”的秦连杰目瞪口呆。
除开赛前练习的话，陈向北刚好就剩余一周时间熟悉，这点时间能把这么多数据跟走线记在脑海里面？
问题是还无法死记硬背，得根据赛道的变化去学习更改，难度还得提升一个档次。
就在秦连杰感到几乎不可能的时候，陈向北却没有丝毫推托跟辩驳，接过这叠赛道数据资料肯定道：“我会记住的，奥德托领队。”
卧槽……
现在秦连杰算是明白了，为什么陈向北有着怪物般的车技提升。
这种职业压力跟强度，完全不是普通街头车手可以想象。
说句不夸张的话，秦连杰觉得自己当年高考，恐怕都没有像陈向北这样认真学习过。
交代完这一切之后，奥德托就按照他一贯的秉性潇洒离开，留下泽野弘树跟水谷翔两人，来跟陈向北一起研究赛道数据以及赛车走线。
另外技师组的梁驰等人，同样没能闲着。
如果说当年在华赛体育，凭借着福特跟本田两大集团的技术跟人员支持，让梁驰这批中国技师好歹跨越了卡丁车层面，接触到了真正的单座式方程式赛车。
那么现在没有了世界级车企的依靠，他们连F3赛车摸都没有摸过。这点跟陈向北面对东望洋赛道的处境一样，从零开始的陌生！
意味着梁驰等维修技师团队，必须在赛前阶段通过学习以及“纸上谈兵”，弄明白F3赛车的一切机械原理跟调校方案，否则陈向北的赛车性能就无法做到跟赛道的匹配。
说实话会出现这样的局面，还是跟缺钱有关系。
陈向北没有回国谈成赞助之前，他实在支付不起整支车组团队的差旅跟工资。
并且如果要雇佣布朗GP或者超梦技术团队，那就相当于有了车队的直接介入，赞助费什么的就得按照合同约定五五分成。
陈向北并非小气不愿意分钱，相反他很清楚车手跟车队之间是互惠互利的关系。
车队有充足的研发资金，就能给车手提供更强大的赛车。
如果车队穷比拉胯垫底，那么车手的成绩就会好不到哪里去，商业价值会被大幅度降低。
历史上很多低级别的天才车手，欠缺的就是一辆顶级赛车来发挥出自己的实力跟天赋。如果运气再好一点的话，拿个WDC也并非不可能。
法拉利车队为什么会成为众多车手的梦想，头哥阿隆索又为什么会被称之为“选队鬼才”，就在于一级方程式里面，车手往往决定着成绩的下限，赛车才决定了成绩的上限！
想要拿到好成绩，那么必然得有一支强大的车队保障。
可问题是赛车没有实战之前，谁也不知道能否达到“火星车”的标准，那么择队就很考验眼光跟运气。
很明显，阿隆索这两点不太行，拿到两届世界冠军之后，十几年辗转腾挪始终没有遇到那辆能争夺第三冠的火星车。
如果不想要去赌运气，稳妥点就只能选择老牌车队。
毫无疑问，始终没有脱离“御三家”范畴的法拉利，就成为了众多车手心中的跃马图腾！
只可惜“儿法梦”也不是很靠谱，十几年了还在吃舒马赫跟莱科宁的老本。
陈向北现在连自身训练跟参赛资金都没有解决，远远谈不上通过赞助资金提升车队。
诸如奥德托、泽野弘树等人，目前名义上都是以私人关系前来“帮忙”。他必须通过格兰披治赛事，获得足够的赞助一次性解决未来赛车资金问题！
“向北君，我仅在东望洋跑过GT赛事，很多走线经验并不一定适合方程式赛车，你需要自己甄别跟判断。”
讲解讨论之前，泽野弘树特地强调了一句，防止把陈向北带向错误的认知。
他虽然是日本超级方程式跟超级GT双料冠军，但是整个方程式生涯全部都是在日本度过，连前往欧洲发展的机会都没有，更没必要参加澳岛格兰披治赛事。
从方程式退役转型GT赛事之后，泽野弘树才来到澳岛参加过FIA举办的GT世界杯，受限于性能跟结构的差异，两种赛车走线可能会区别很大。
要知道澳岛东望洋赛道最高GT组别，跑出来的最快单圈为2分17秒182，可是F3的圈速纪录却高达2分06秒317。
别看不到十一秒的差距，事实上却会导致每个弯道的刹车点以及过弯速度的不同，GT赛事的走线仅能提供参考价值，陈向北不能全盘接受。
“我明白，泽野。”
陈向北点了点头，泽野弘树性格就是有些谨慎过头，自己还能犯这种低级失误？
接下来没有太多废话，几人就通过投影仪进入严谨的分析过程之中。陆晓曼没待多久，就被这种枯燥的理论数据给弄的哈欠连天，待不下去起身离开了会议室。
唯有秦连杰还坚持留了下来，他倒不是对赛道数据分析感兴趣，更多好奇车队以及车手的职业“训练”。
今天他算是明白了，什么叫做永远不要拿自己的爱好，去挑战别人的职业。
单单这几个小时的枯燥“学习”，就没几个年轻人能坚持住。
时间一分一秒的流逝，坐在椅子上睡眼惺忪的秦连杰，感觉有人拍了拍自己的肩膀，他赶忙睁开眼睛坐直身子，很像课堂上被老师逮到的瞌睡学生。
“到房间休息吧，你都睡的流口水了。”
陈向北笑着提醒一句，刚才跟泽野弘树还有水谷翔讨论的太深入，他都忘记会议室里面还坐着一个秦连杰。
“你们弄完了？”
“没有，时间太晚明天再继续。二十二个大弯道，近百条不同走线，数百个小细节，没那么简单就弄明白。”
“确实。”
秦连杰很郑重的点了点头，他前面反正是听的昏昏欲睡。
说完这句话后，秦连杰掏出手机看了一眼，时间已经快要接近十二点。
“那好吧，先休息明天见。”
站起活动了下僵硬的身体，秦连杰就朝着酒店房间走去。
接下来的几天时间，陈向北基本上就没有离开过酒店的大门，不是在健身房里面进行体能训练，就是在会议厅里面跟策略组成员进行赛道数据分析。
为了能达到奥德托“零失误”的标准，他把训练时长拉到了惊人的十二小时，直接让秦连杰开了回眼界。
他知道陈向北很努力，却没想到这么拼。
难怪陈向北能拿到雷诺方程式两连冠，并且得到布朗GP车队的测试车手合同。
想要跑出成绩天赋只能决定你的上限，努力才是决定下限的基础。
很多人拿天赋当借口，殊不知自己努力的程度之低，压根就触碰不到上限的天花板，相对而言倒是突破下限简单的多。
陈向北现在的表现，就是传说中的当天赋远远领先你，还比你要更加的努力，真就只剩下仰望的资格！
4月6号星期一，距离格兰披治练习赛还有四天时间。
随着夜幕降临漫天星辰，陈向北跟秦连杰坐上了大众R36，准备前往东望洋赛道实地试跑。
毕竟再怎么纸上谈兵，得到的也仅仅就是理论数据，唯有实战才能检验正确与否！
某种程度上来说，这也算是陈向北“本土”车手的优势，换作真正的外国车手，他们连这种赛前“私测”都做不到，只能跟随车队一同抵达澳岛，利用三十分钟的练习时间熟悉东望洋赛道。
不过话又说回来，那些真正的外国车手，能得到的车队资源跟技术支持，又要远远超过目前的陈向北。
就拿丰田阵营TOM’s车队举例，它们扎根亚洲赛事多年，特别对东望洋赛道有针对性训练。
历史上面连拿过四届格兰披治F3冠军，名义上是非“本土”的外国车队，实际上远比陈向北这种内地人要更为熟悉，国本京佑跟莫他拿才是真正的地头蛇。
“向北，奥德托给的那叠厚厚数据资料，你全记下了吗？”
直到这一刻，秦连杰才有机会询问一句，前两天的陈向北忙到他都不好意思去打扰。
“嗯，差不多了。”
“你真厉害！”
秦连杰心服口服的称赞一句，反正让他去记做不到。
“还好，基本操作。”
听到陈向北这句回答，换作其他人秦连杰肯定觉得这小子真能装。
可是这几天亲眼见证，确实是陈向北的基本操作！
澳岛面积小也有小的好处，很快陈向北便驾驶着R36，来到了东望洋赛道的起点赛车大楼。
等到正式比赛的时候，这座大楼就会担任起维修站的作用。
相比较前几天看到还在施工的场景，今天晚上再次前来街道改造工程已经接近尾声。
整条路段的隔离护栏已经安装到位，路面状况完成了平整，很多地方能看到新铺沥青的痕迹。就连街道上面的井盖，都被再次焊接给牢牢固定住，防止赛车高速通过的时候产生松动。
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